Il nome è l'acronimo di Sistema di Frenata Combinata su due dischi (quelli anteriori) e, per quanto riguarda i modelli della Honda, viene montato su CBR1100XX, VFR, Varadero, Paneuropean e X-Eleven. La prima moto su cui è stato montato di serie è la CBR1000.
Lo scopo dichiarato di questo sistema è ottimizzare la frenata in ogni condizione.
Si tratta di un sistema completamente idraulico che utilizza la coppia torcente, che si genera sulle pinze anteriori quando si agisce sulla leva, per azionare anche il freno posteriore. Questa coppia torcente è trasferita attraverso una pompa secondaria.
Sostanzialmente ci sono due pinze anteriori e una posteriore dotate di tre pistoncini, due circuiti idraulici indipendenti e, in alcuni modelli, una valvola ritardante.
In pratica, quando si agisce sulla leva del freno anteriore, la forza frenante viene ripartita anche sul posteriore. Quando invece si agisce sul pedale del freno posteriore, la frenata viene ripartita anche sull'anteriore, ma mediata dalla valvola ritardante: in questo modo la moto non affonda sulle forcelle.
Impressioni di guida: personalmente lo trovo comodo, soprattutto sul bagnato. Chi ha una guida più allegra e, soprattutto, si è abituato a gestire le reazioni della moto in diverse condizioni di frenata, tende a preferire il metodo senza ripartizione. Sarà per questo che la Honda non monta il Dual CBS sulla Fireblade?
(Yvette)