MONSTER S4: L’EVOLUZIONE DEL MITO

Il Monster, nato nel 1992, è stato il modello che ha reinventato la moto nuda, dandole nuove caratterizzazioni estetiche e funzionali.
Di forte personalità, non fa rimpiangere le sportive, con le quali sa confrontarsi in ragione della sua agilità, essenzialità e capacità di tradurre le generose prestazioni del bicilindrico Ducati a "L" di 90° in scatto bruciante ed in entusiasmanti capacità di ripresa.
Le sue doti grintose e "sincere", continuano a sedurre un pubblico ampio e variegato: da quello femminile a quello di chi ama le emozioni forti della guida sportiva estrema, ma con un’impostazione in sella meno "compressa". 
Quindi il Monster, proprio in virtù della sua personalità e del suo straordinario successo, nel 2001 spicca di nuovo il volo e, in un balzo, si lascia dietro i nuovi contendenti, gli avversari di ieri e di oggi, che gli avevano preso le misure sulla base dei suoi parametri originali.
Il balzo che il MONSTER S4 (questa è la denominazione della nuova versione) compie è di una valenza straordinaria in tutti gli aspetti prestazionali: potenza installata, qualità della ciclistica, sicurezza e raffinatezza esecutiva.
Il nuovo Monster S4 è un modello completamente nuovo che, dei già noti, condivide solamente l’elegante e fortissima personalità stilistica.
Il telaio è derivato da quello della serie ST, mentre il suo nuovo cuore non poteva essere altro che quello del plurititolato Desmoquattro di 916 cc.
Il Monster S4 non ammette discussioni: le sue prestazioni, le sue doti di guida da sportiva di razza purissima sono in grado si assicurare, anche all’appassionato più esigente, emozioni di enorme intensità e quel piacere di andare in moto che solo la perfetta simbiosi fra uomo e mezzo meccanico può generare.
Nello sviluppare il Monster S4, i tecnici Ducati hanno voluto sottolinearne, anche attraverso la nitidezza del lay-out di tutti i componenti, i contenuti tecnici, prestazionali e di razionalizzazione di un progetto che, sul piano stilistico, ha voluto rimanere fedele all’originale.
Al fine di giungere, nel modo più razionale ed accurato, alla definizione di ogni singolo dettaglio progettuale, si è fatto ricorso ad un avanzatissimo software Unigraphics per la modellizzazione computerizzata in 3D.
Il ricorso alle più avanzate tecnologie informatiche ha consentito di realizzare accuratissime verifiche strutturali e funzionali, già prima di giungere alla realizzazione del prototipo funzionale.
Il Monster del terzo millennio rimane, quindi, la moto "nuda" per eccellenza, guadagnando ulteriori meriti in termini di funzionalità e prestazioni.

Ecco in sintesi le caratteristiche del Monster S4:

• Styling: fedele ripresa dei temi stilistici del progetto Monster S, accuratamente adattati alla nuova struttura del telaio ed all’architettura del propulsore e dei suoi accessori. Accurata armonizzazione delle tinteggiature degli elementi tecnico-meccanici e razionalizzazione della disposizione dei componenti accessori.
• Dotazione: ruote a cinque razze di design analogo a quelle del 996, ricorso alla fibra di carbonio nella costruzione di parafanghi, fianchetti, copri-cinghia di distribuzione e immobilizer con trasponder inserito nella chiave.
• Ergonomia: manubrio in due pezzi fissato direttamente alla testa delle forcelle.
• Ciclistica: telaio ad alta rigidità torsionale derivato da quello della serie ST, forcella Showa a steli rovesciati da Ø 43 mm, forcellone posteriore in alluminio, ammortizzatore regolabile Sachs, assetto rialzato, interasse 1440mm, peso 193 kg.
• Motore: Desmoquattro di 916cc con camma di scarico ribassata, con fasatura camme e scatola filtro maggiorata e con risuonatore ottimizzati per massima coppia, collettori di scarico con tubi da Ø 40 mm, nuova centralina 5.9 M alleggerita e batteria piombo-gel alleggerita.
• Sicurezza: impianto frenante Brembo con dischi anteriori Ø 320mm x 5mm, pinze P4 30-34, pastiglie sinterizzate, pompa freno con tecnologia radiale, condotti liquido freni rivestiti in treccia di acciaio, stampella laterale con blocco a massima estensione e sensore anti avviamento-accensione motore.

Sulla Monster S4, vedi anche la scheda Intermot News

dall'ufficio stampa Ducati