Moto:
CAGIVA
RAPTOR 650
CAGIVA
RAPTOR 650 IE
Nuovo motore e nuovo prezzo per
la Raptor 650
a 5.590 euro!
 La
Raptor 650I.E. è motorizzata con dal nuovo motore Suzuki
dotato dell’impianto di iniezione digitale SDTV (Doppia
valvola a farfalla) e del sistema PAIR (Pulsed secondary air
injection). L’impiego del nuovo propulsore ha comportato
la progettazione di un nuovo serbatoio modificato nella parte
inferiore e nel dorso adiacente il blocchetto d’accensione,
dove vi è un nuovo rivestimento in materiale antigraffio.
L’elemento di maggior caratterizzazione estetica è
rappresentato dal nuovo cupolino derivato dalla concept bike
X3, che si sviluppa sulla forma a cuspide della strumentazione
e si completa con un plexiglas fumé dal taglio orizzontale.
Le superfici del cupolino sono state progettate per dare maggiore
portanza all’avantreno ulteriormente caricato dalla
conformazione del nuovo manubrio.
Questo, grazie alle estremità più basse ed arretrate
di 15mm, permette una posizione di guida maggiormente inserita
nel veicolo con una conseguente ripartizione dei carichi sui
due assi pari al 50% del peso totale con pilota in sella restituendo
alla guida una sensazione di maggiore rigore direzionale.
Anche la sella è stata oggetto di importanti migliorie.
La porzione dedicata al pilota è ora rivestita con
un nuovo materiale antiscivolo mentre il piano di seduta del
passeggero si rivela più confortevole grazie ad una
nuova conformazione del piano di seduta che vanta un maggiore
dimensionamento longitudinale e trasversale.
 Disponibile
nei colori rosso, nero opaco grigio metallizzato la Raptor
650I.E. MY2005 è distinguibile dalla precedente anche
per la verniciatura di colore argento applicata al telaio,
alle ruote ed alle piastre di supporto pedane aumentando così
il contrasto fra i volumi della carrozzeria e quelli della
parti meccaniche.
In linea con la filosofia “Trasformista" della
Raptor tutti i nuovi dettagli introdotti nel model year 2005
sono applicabili alle versioni precedenti. Questo consentirà
a quanti già posseggono la naked varesina di poter
personalizzare la propria moto con gli accessori introdotti
nel nuovo model year 2005.
In sintesi la nuova versione prevede:
•Nuovo propulsore Suzuki con sistema di iniezione digitale
SDTV.
•Cupolino in tinta con la carrozzeria.
•Telaio supporto faro e cupolino fissato alla piastra
inferiore di sterzo.
•Manubrio ribassato ed arretrato di 15mm.
•Nuova sella (materiale di rivestimento e conformazione).
•Telaio e forcellone di colore argento.
•Ruote di colore argento.
•Fianchetti laterali in tinta con finitura liscia anziché
fotoincisione.
•Maniglione passeggero.
RAPTOR 650I.E.: IL PROPULSORE
Il propulsore Suzuki 650I.E. con sistema di iniezione digitale
SDTV è il più evoluto bicilindrico della categoria.
Caratterizzato da una configurazione dei cilindri a 90°
assicura un bilanciamento perfetto delle masse . Ogni cilindro
ha una testata a quattro valvole, bialbero e punterie a bicchierino.
Le valvole di aspirazione sono da 31 mm inclinate di 14°
rispetto all'asse del cilindro e le valvole di scarico sono
da 25,5 mm inclinate di 16°. I pistoni fusi in lega di
alluminio presentano un profilo sagomato e spinotti più
corti per ridurre il peso delle masse in movimento. Le bielle
pallinate in acciaio al cromo molibdeno ruotano su di un unico
perno di manovella e il corto albero motore lavora su bronzine.
Pezzo forte del propulsore è il sistema di iniezione
digitale SDTV (Doppia Valvola a Farfalla). Il sistema SDTV
usa una valvola a farfalla secondaria in ciascun corpo farfallato
di 39 mm per controllare l'immissione dell'aria e mantenere
la velocità dei flussi di aspirazione, regolarizzando
l'erogazione della potenza. Mentre la farfalla primaria è
direttamente comandata tramite l'acceleratore, la
farfalla secondaria è mossa da un servomotore compatto
controllato dalla centralina di gestione del motore a 32 bit,
detto anche Modulo di Controllo Elettronico, o ECM. La posizione
della valvola a farfalla secondaria, così come l'apertura
degli iniettori e la fase di accensione è variata dall'unità
ECM che controlla costantemente la posizione dell'acceleratore
ed i giri motore. Per ridurre ulteriormente le emissioni la
Raptor 650I.E. utilizza il sistema PAIR (Pulsed secondary
air injection), che invia aria fresca nei condotti di
scarico per permettere una migliore ossidazione degli idrocarburi
incombusti.
RAPTOR 650I.E. MY 2005: LA CICLISTICA
Sul telaio della Raptor650I.E. MY 2005, realizzato dalla Telca,
azienda del gruppo MV
Agusta, è stata modificata ed irrobustita la zona del
telaietto posteriore per permettere il
montaggio del maniglione passeggero presente nella dotazione
di serie di questo modello
Caratterizzato dall’architettura a diamante, è
l’artefice delle riconosciute qualità stradali
della Raptor 650I.E., moto agile di avantreno, rapida nell’individuazione
della traiettoria
ideale e precisa nel rigore direzionale. Dotata all’avantreno
di una forcella Marzocchi a
steli rovesciati (Diam.43 mm) e dall’ammortizzatore
Sachs appositamente sviluppato per
questo modello la Raptor 650I.E. può vantare le sospensioni
più raffinate della categoria.
Un ulteriore elemento distintivo è il forcellone posteriore
caratterizzato dalla splendida e personale sezione ellittica,
rifinito con una piastrina cromata recante le tacche di registrazione
della tensione catena. Un’operazione agevolata dalla
presenza di registri a brugola sistemati all’esterno
dei fondelli.
RAPTOR 650I.E. MY 2005: SU STRADA
Raptor 650I.E. è una moto estremamente equilibrata
capace di districarsi nel traffico più caotico, conquistare
sguardi nelle piazze mondane, uscire velocemente dalla città
e disegnare con competenza delle traiettorie redditizie sulle
strade più tortuose. Ma la Raptor 650I.E. piace soprattutto
per il suo stile essenziale, teso ad esaltare la vista di
un motore e di una ciclistica da riferimento. Linee taglienti
sollevabile, che permette una facile ispezione del filtro
dell’aria e del cilindro posteriore. La sella, posta
a soli 775mm da terra, consente un controllo totale del mezzo
a piloti di tutte le taglie. La fluidità del nuovo
motore, unita al peso contenuto e ad uno sterzo leggero ma
preciso sono caratteristiche che fanno della Raptor 650I.E.
una moto adatta ai neofiti ed in grado di appagare anche i
piloti più smaliziati. Molto
gratificante è anche il ponte di comando dominato dalla
strumentazione Nippon Seiki caratterizzata dalla particolare
disposizione a tandem del contagiri analogico e del tachimetro
digitale multifunzione.
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