Moto: PIAGGIO VESPA S

VESPA S

Nel III millennio, tra motociclette rombanti e dopate di cavalli, il vespino ancora solca superbamente le strade del mondo, continuando a scrivere la sua storia.
Con i suoi 61 anni di età, lo scooter di casa Piaggio continua a rinnovarsi e mantenersi sulla cresta dell’onda. Da sempre mezzo modaiolo, con uno stile semplice, funzionale, ma elegante, ha interpretato un’epoca diventandone il simbolo: la Vespa ha rappresentato il periodo post-bellico italiano, che cercava un mezzo economico e pratico per la sua rinascita; ha raccontato poi il cambiamento della società e dei costumi del boom economico, ha accompagnato la voglia di libertà e rivoluzione dei giovani e radunato tante persone di ogni età con i suoi vespaclub; l’inconfondibile stile Vespa ha inoltre fatto tendenza sugli schermi del cinema e sui cartelloni pubblicitari. E ancora, l’inossidabile scooter ha intrapreso lunghi viaggi in giro per il mondo, compiendo con i suoi conducenti imprese memorabili!

Nel 1946 nasceva la prima Vespa presso lo stabilimento di Pontedera, vicino Pisa. Da allora la Piaggio ha rinnovato il prototipo con regolarità, fino ad arrivare al 2007: un modello fiammante, “Vespa s”, è pronto a conquistarsi da settembre prossimo la sua fetta di mercato.
La presentazione del nuovo scooter non a caso si è tenuta proprio presso lo stabilimento della Piaggio a Pontedera: immerso nelle verdi colline toscane, è sede degli eventi ufficiali della casa, intrattenendo gli ospiti con i pezzi d’epoca lucidati e messi in bella mostra. Infatti l’ex fabbrica è stata trasformata in sala convegni ed accoglie anche il museo Piaggio con una preziosa collezione di motori www.museopiaggio.it

A luglio il gruppo Piaggio ha presentato ufficialmente il nuovo modello dell’intramontabile specialino, sottolineando l’intenzione della casa di ispirarsi ancora una volta ad un mito del passato: "Questa Vespa - ha detto Roberto Colaninno, presidente di casa Piaggio - è ancora il mito. Non abbiamo rifatto una Vespa antica, ma una nuova che si ispira come design alla Vespa di allora". Infatti, evidenti richiami rimandano ai modelli mito degli anni ‘70 come la 50 Special e la Vespa Primavera: l’estetica minimalista dalle linee essenziali, il faro rettangolare, lo scudo anteriore che torna ad essere bidimensionale con uno spessore minimo. Leggermente in contrasto sono le linee spigolose dello scudo, degli specchietti e del faro rettangolari, rispetto al design laterale e posteriore del mezzo che delinea forme morbide e arrotondate, rievocando però nel complesso un affascinante stile retrò. Anche la sella ricalca forme tradizionali, ma aggiornandosi con un’ergonomia tutta moderna: comoda, spaziosa, nella duplice versione mono e bisposto, ed elegante nelle rifiniture e nei materiali.
La mascherina anteriore si rinnova davanti con una griglia, mentre mantiene sul retro due piccoli vani porta-oggetti; il parafango anteriore invece è stato ridotto al minimo per mettere in evidenza l’originalità della sospensione monobraccio laterale, nonché raffinati cerchi in lega di alluminio e gomme Tubeless. La soluzione tecnica della sospensione anteriore è di derivazione aeronautica: si tratta di un dettaglio singolare e romantico visto che la storia della produzione Piaggio comincia proprio nel settore aeronautico per passare poi allo sviluppo della mobilità individuale.
La strumentazione è incastonata in una mascherina di acciaio lucido dalle linee eleganti: peccato che al sole la cornice rifletta bagliori fastidiosi, comunque è semplice e intuitiva la lettura delle spie.

La nuova Vespa si presenta nelle classiche cilindrate 50 e 125 cc, affermandosi ancora una volta come mezzo adatto alla città: lo scooter infatti è agile e maneggevole, grazie anche al peso ridottissimo e perfetto per svicolare nel traffico cittadino, alle ruote di piccole dimensioni; il sistema frenante è incisivo. Peccato per lo sforzo richiesto alle leve e alla manopola del gas che proprio non si addice ad uno scooter da città. Le sospensioni invece assorbono bene le irregolarità dell’asfalto, rendendo il mezzo stabile anche ad una velocità di marcia un po’ più sostenuta.
La versione 125 si distingue per l’animo ecologico: infatti mentre il cinquantino è a due tempi ed omologato Euro 2, il 125 è 4 tempi ed Euro 3.
Attenzione all’inserimento del cavalletto laterale: ha una molla di richiamo dura che lo fa rientrare automaticamente quando il mezzo viene rialzato in posizione di marcia.
Lasciate invece libera la fantasia nella scelta degli optionals e della personalizzazione dello scooter: non solo potete scegliere tra le tre colorazioni fresche e vivaci, bianco rosso e nero, ma sono a disposizione kit di grafiche in tre temi: fiori, europa e sport.

Alessandra Manieri

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