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DATI
ANDAMENTO
DELLE VENDITE DI MOTO ALLE DONNE
tra i periodi 1999-2000 e fino a marzo 2002
 Vogliamo
partire con il raffronto dell'andamento delle vendite di moto
alle motocicliste nel periodo 1999-2000 e poi fino a oggi.
Questo per esaminare se nell'ultimo anno e mezzo sia successo
qualcosa, le marche vendute hanno avuto flessioni o aumenti
delle vendite, cercando di indagarne i motivi.
Nei nostri studi non sono prese in considerazione le vendite
di scooter.
Dai
dati analizzati (campione di 400 motocicliste fino al 1999,
e di 1200 motocicliste fino a marzo 2002) risulta che, nell'ultimo
anno e mezzo, Suzuki ha avuto un incremento alle vendite
di moto alle donne del 3%, Honda +1,3%, Kawasaki
+1,3%, Ducati +0,7%.
Realizzano invece una flessione alle vendite: Yamaha
-3,3%, Harley Davidson -1%, BMW -0,6%.
Alcune
considerazioni sui dati.
Sembra che nell'ultimo periodo le motocicliste si siano "deviraghizzate",
decustomizzate, abbiano cioè cominciato ad avvicinarsi
alla moto liberandosi un po' dal vecchio modello che relegava
la moto da donna al mondo custom.
Questo dato riteniamo sia da imputare al fatto che sul mercato
sono usciti ultimamente diversi modelli di moto allo stesso
modo basse, leggere e maneggevoli, ma di impostazione stradale,
piu' facili e belle da guidare e che spesso, su questo sito,
ci siamo sentite di consigliare alle neofite che chiedevano
consigli sull'acquisto della loro prima moto.
I punti persi dalla Virago li hanno perciò guadagnati
la SV650, l'ER5, la Hornet e la Monster.
Alla Ducati va anche il merito di aver saputo spingere il
suo modello, gia' molto amato dalle donne, con operazioni
di "avvicinamento" alla clientela, come la sponsorizzazione
di eventi femnminili, l'organizzazione di corsi, ecc.
In quest'ottica, la piccola caduta - e comunque la non crescita
della F650 - è dovuta forse semplicemente alla concorrenza
che prima, questa moto dalla sella bassa o fornita col kit
di abbassamento, non aveva cosi' forte sul mercato.
VENDITE
DI MOTO ALLE DONNE
nel periodo 1999-2000 e nel periodo 1999-2002
| Marca |
periodo 1999-2000
tot. 424 motocicliste |
1999-2000
% |
periodo 1999-2002
tot. 1162 motocicliste |
2001-2002
%
|
+/-
periodo 1999-2000/
2001-primi 3 mesi 2002 |
| Honda |
104 |
24,5 |
300 |
25,8 |
+1.3 |
| Suzuki |
79 |
18,6 |
251 |
21,6 |
+3 |
| Yamaha |
80 |
18,9 |
181 |
15,6 |
-3.3 |
| Kawasaki |
42 |
9,9 |
130 |
11,2 |
+1.3 |
| Ducati |
38 |
9 |
113 |
9,7 |
+0.7 |
| BMW |
20 |
4,7 |
48 |
4,1 |
-0.6 |
| Aprilia |
15 |
3,5 |
41 |
3,6 |
+0.1 |
| Harley
Davidson |
14 |
3,3 |
27 |
2,3 |
-1 |
| Guzzi |
8 |
1,9 |
19 |
1,6 |
-0.3 |
| Cagiva |
6 |
1,4 |
19 |
1,6 |
+0.2 |
| Triumph |
5 |
1,2 |
9 |
0,8 |
-0.4 |
| altre
(Buell MotoMorini MV Agusta, Husqvarna, TM, Ktm, Laverda,
Gilera Ural…) |
13 |
3,1 |
24 |
2,1 |
-1 |
*il
campione analizzato è di 424 motocicliste dal 1999
a fine 2000 e di 1162 motocicliste fino ad marzo 2002.
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