Monaco - Il Salone di quest’anno è ricchissimo di novità. Quasi tutte le case motociclistiche sono prese da una frenetica attività di sviluppo per accaparrarsi fette sempre più grandi di un mercato in continua espansione.
La tendenza generale è segnata da un ritorno in grande stile delle grosse cilindrate, con sportive e sport tourer in testa. Le sportive si avvicinano sempre più alle moto impegnate nei campionati mondiali riservati alle quattro tempi, mentre il tema del turismo viene declinato con maggiore ampiezza di scelte.
Le ‘serie limitate’ sono il business del momento poiché consentono ampi margini di guadagno su tirature di modesta entità e quindi risorgono marchi quasi dimenticati. Due per tutti: Mondial e Munch. La Mondial affonda le radici in un brillante passato di competizioni, la Munch è un segno dei tempi: un oggetto inutile, ma appetito da chi desidera a tutti i costi stupire il prossimo e vestirsi di una originalità che non si possiede ma che - si crede - si possa acquistare.
Detto tutto il male possibile della grottesca Munch, passiamo all’esame delle novità marca per marca:

APRILIA

Attenzione, questi fanno sul serio. A Monaco, lo stand Aprilia ospitava tre aggiornamenti sostanziosi e due novità assolute, ed era - con il padiglione Honda - il polo più attraente per la ricchezza e la varietà delle offerte... RST 1000 FUTURA ETV 1000 RSV 1000R PEGASO 650 i.e.

BENELLI

L’unica cosa prodotta dalla Benelli che ci interessa qui è la Tornado 900 Tre... Tornado 900 Tre

BMW

La novità della Casa di Monaco è la R1150R. Con una mossa a sorpresa, visto che fino a qualche settimana fa si parlava del solo nuovo motore, ecco che salta fuori una moto sostanzialmente diversa dal modello che la precedeva, per la gioia e la soddisfazione di quanti hanno acquistato recentemente una R1100R... R1100R R1200C

CAGIVA

Non si riesce a fare l’abitudine alle linee della V-Raptor. E’ proprio strana e pure compiaciuta della sua stranezza, che non si deve ascrivere ad alcuna esigenza tecnica, ma solo al desiderio di "farla strana"... V-Raptor Xtra-Raptor V-Raptor 650

DUCATI

Una premessa è necessaria. A noi le Ducati piacciono. Se avvertite toni entusiastici, tenete presente questo fatto... 996 R Monster S4 ST4S 750 Sport

HONDA

Non c’era l’attesa erede della Gold Wing, che, anzi, ha presentato una versione aggiornata. Il bestione da turismo lo vedremo più avanti. In compenso, c’era parecchia altra roba interessante sullo stand Honda. Per la gioia dei più buoni cominciamo con la nuova CBR 600 F e FS... CBR 600 F CBR 600 FS VTR 1000 VARADERO 1000 1100 XX VARADERO 125 GOLD WING VTX

MUNCH

L’enorme animale stava fermo al centro della pista del circo delimitata da una ringhiera nemmeno troppo alta, segno che il pachiderma è di buon carattere o troppo pigro per tentare la fuga. Immobile sotto le luci, attrazione per un pubblico curioso e amante delle sorprese esotiche... Münch

KTM

L’azienda austriaca ha presentato la bicilindrica Adventure, compatta nonostante il motore da un litro e una serie di affinamenti su tutta la gamma, sia a due, sia a quattro tempi... Adventure

MONDIAL

Dovrebbe andare in produzione nella primavera del prossimo anno la Piega 1000, spinta da un bicilindrico che potrebbe essere quello della Suzuki TL, opportunamente rivisitato... Piega

MV AGUSTA

Brutale. Sarà che non si riesce a fare a meno di pronunciarlo con la erre moscia e accompagnato da un gesto della mano, ma il nome non rende giustizia alla versione roadster della MV Agusta F4. Come avviene per la versione carenata, ogni particolare meriterebbe una osservazione attenta per la ricchezza di spunti originali... Brutale F4 SRP F4 Senna

KAWASAKI

Ancora rinviato il lancio di una degna erede della ZX7R. Kawasaki ha comunque tenuto vivo l’interesse per il marchio con la ZRX 1200, una nuda spinta dal poderoso quattro cilindri 1200 della ZX-12R. Verrà proposta in due versioni "E" ed "S"... ZRX 1200 ZR-7 S

SUZUKI

Una partecipazione col botto, quella della Suzuki, che ha piazzato sul palco tre bombe da pista: GSX-R 600, 750 e 1000... GSX R 600 GSX R 750 GSX R 1000 GS 500E

TRIUMPH

La Bonneville è bella. Potrà dar noia l’operazione nostalgia, l’autocelebrazione, quello che volete, ma la Bonnie è proprio simpatica. 800 centimetri cubici e 60 cavalli per un motore bicilindrico parallelo che punta tutto sull’erogazione lineare e sulla buona coppia motrice, il 90% della quale è disponibile dai 2750 giri in poi. BONNEVILLE TIGER SPRINT ST SPEED TRIPLE TT 600 DAYTONA

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da Monaco Francesco Calvo