ADVENTURE

L’azienda austriaca ha presentato la bicilindrica Adventure, compatta nonostante il motore da un litro e una serie di affinamenti su tutta la gamma, sia a due, sia a quattro tempi.
Piccoli e grandi interventi di miglioramento sulle versioni da cross e da enduro hanno portato a dimensioni ancora più contenute e posizioni di guida perfezionate.
Il gioiello di famiglia, tuttavia, era il nuovo bicilindrico LC8, un motore la cui struttura è stata progettata per essere sviluppata in diverse cilindrate da 650 a 1000 centimetri cubi. Nella versione che equipaggia la nuova enduro Adventure 950, il motore pesa solo 56 chili, 17 in meno rispetto ai bicilindrici di analoga cubatura che equipaggiano la Honda Varadero e la Cagiva Navigator.
Nonostante le dimensioni ridotte e il peso contenuto, il motore della Adventure eroga 102 cavalli in maniera molto lineare. Tutta la moto è stata, quindi, progettata rispettando le linee guida che hanno animato il progetto del motore.
Quello che è venuto fuori è una moto da rally-raid relativamente leggera (189 kg., 30 in meno rispetto a Honda Varadero e BMW R1150GS) e potente.
La Adventure esordirà nella versione da competizione alla prossima Parigi-Dakar e poi comincerà la vendita del modello di serie.